{"id":4435,"date":"2015-03-02T09:15:49","date_gmt":"2015-03-02T08:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruene-luzern.ch\/blog\/?p=4435"},"modified":"2016-01-21T22:04:28","modified_gmt":"2016-01-21T21:04:28","slug":"keine-zensur-mehr-fuer-die-variante-autoverlad-waehrend-gotthardsanierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruene-luzern.ch\/blog\/2015\/03\/02\/keine-zensur-mehr-fuer-die-variante-autoverlad-waehrend-gotthardsanierung\/","title":{"rendered":"Keine Zensur mehr für die Variante Autoverlad während Gotthardsanierung"},"content":{"rendered":"

Leserbrief von Monique Frey, Kantonsrätin Grüne, Emmen, zum NLZ-Artikel (28.2., Seite 3): Viele Wege führen auf die Schiene<\/em><\/p>\n

Endlich findet die Lösung des Autoverlads während der Sanierung des Gotthardstrassentunnels diese positive Resonanz in der Zeitung. Die Rollende Landstrasse ist nicht die alte Fasnacht, sondern wurde bis heute von den Entscheidungsträgern in Bundesbern einfach unter den Tisch gewischt. Diese Zensur übten auch viele Medien aus. Zusammen wollen sie eine superteure zweite Röhrenvariante. Ich will aber eine für die Schweiz angepasste Lösung vorantreiben, welche dort Geld einsetzt, wo die Verkehrsprobleme wirklich vorhanden sind. Mit einem Bruchteil der Kosten einer zweiten Röhre kann man in den Dörfern und Städten Verkehrsberuhigungsmassnahmen umsetzen, die mehr als 100 Menschen pro Jahr vor dem Verkehrstod bewahren. Die wirklichen Verkehrsprobleme haben wir in Luzern, und diese würden mit einer zweiten Röhre durch den zu erwartenden Mehrverkehr noch zunehmen. Zudem ist eine zweite Röhre erst in 20 Jahren betriebsbereit. Wieso so lange auf Sicherheitsmassnahmen verzichten? Mit einer Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schienen, ab nächstem Jahr ist die NEAT in Betrieb, absenkbaren Leitplanken im Tunnel und technischen Verbesserungen an den Fahrzeugen (Spurhalteassistent, Selbstlenkung) ist ein Tunnel im Gegenverkehr betreibbar. Deshalb unterstütze ich das Referendum gegen den 2. Gotthardtunnel und bin für die Sanierung kombiniert mit einem Auto- und LKW Verlad. Unsere Bahnbetriebe haben darin jahrzehntelange Erfahrungen, betreibt die BLS doch den Autoverlad durch den Lötschberg als einzige „direkte“ Strassenverbindung vom Wallis ins Mittelland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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